京沪高铁是中国刚建成的国内最长的铁路，在世界上也是一项好大工程，它贯穿中国的北部、中部、南部地区，阅历着北部的酷寒和南部的炙热的检测，在2011年正式投入使用至今，未呈现严峻的事端问题。
      国家铁路局天天都组织工人对全局的机车、车辆、线路、供电等设备展开了全部整修，以确保行车设备安全过冬。机务有些要点对1408台内燃机车和598台电力机车加热套、  

      电伴热、干燥器温控盒等电加热设备进行了查看及点温，并对配属的内燃机车逐台加装了防寒被，对机车司机室、机械间进行了空隙防寒整治，使机车过冬抗寒才能大为提高。

      电伴热加热设备可以辅佐高铁站积雪消融和雨水排放，可以用于水管道的办法保温，还有消防水管道的防冻保温。其主要的作业原理：电伴热带发热补偿由于管道 外壳表里温差致使的热丢掉。要抵达管道防冻保温的意图，只需要提供给管路丢掉的热量，坚持管道内流体的热量平衡，就可保持其温度根本不变。